2018年5月15日11時30分許，某勞務(wù)公司木工班帶班班長安排2名男工和1名女工，在下午上班后前往協(xié)助1號塔吊吊裝鋼管。期間，一名男工負責(zé)在運輸車上捆綁鋼管，另一名男工和女工在負二層底板上解卡扣。

　　當(dāng)天14時許，1號塔吊在將鋼管吊至指定位置時，捆扎鋼管一端的金屬絲突然脫開，導(dǎo)致鋼管下墜，散落的鋼管正好砸到正在下方等待解扣的女工......

　　2016年12月8日13時30分許，倆兄弟駕駛隨車吊來到某項目工地鋼筋裝卸場吊運鋼筋，哥哥在吊裝現(xiàn)場負責(zé)吊掛和卸下鋼筋，弟弟負責(zé)操作吊機。

　　14時41分許，哥哥在吊裝第四捆鋼筋時，捆綁鋼筋的鋼箍突然斷裂，散落的鋼筋砸到正在車尾操作吊機的哥哥，哥哥從貨車上跌落至地面...... 　　兩起事故很類似，那么，為什么會發(fā)生這樣的悲劇呢？

　　問題主要出在捆綁物上！

　　鋼箍和金屬絲用于捆綁，使得鋼筋和鋼管可以成捆存放和運輸，但是它們只是普通的金屬件，在吊運過程中極易發(fā)生斷裂或解體，因此不可以在吊裝過程中作為吊點承重！

　　以上兩起事故，就是因為將鋼箍或金屬絲作為吊點造成的。吊運過程中，它們突然斷開，而涉事人員安全意識淡薄，在未佩戴任何安全防護用品的情況下，違章、冒險地在吊裝半徑內(nèi)進行吊裝作業(yè)，最終引發(fā)了悲劇。

　　“5.15”事故中金屬絲斷開

　　“12.8”事故中鋼箍斷開

　　吸取事故教訓(xùn)，防患于未然

　　今后在進行此類作業(yè)時，請這樣做：

　　1.吊運鋼筋和鋼管時，不要將用于捆綁的鋼箍和金屬絲作為吊點。正確的做法是采取兜繩捆綁法或卡繩捆綁法進行吊運鋼筋和鋼管作業(yè)。 　　吊裝帶捆綁時通常有三種方法

　　一、兜繩捆綁法：將柔性吊帶從重物的底部穿過，繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。這種方法主要適用于裝箱設(shè)備或外形比較規(guī)則的設(shè)備。

　　二、卡繩捆綁法：用卡環(huán)把吊索卡出一個繩圏，再用繩圈捆綁起吊重物的方法。采用卡繩捆綁法時，一般是把捆綁繩從重物下面穿過，然后再用卡把繩頭和繩子中段卡接起來，繩子的中段在卡環(huán)中可以自由竄動，當(dāng)捆綁繩受力之后，繩圈在捆綁點處對重物有一束緊的力，當(dāng)重物達到垂直的程度后，捆綁繩在重物的表面就不會滑繩。

　　三、卡環(huán)連接捆綁法：用卡環(huán)把吊索的繩頭和重物上的吊環(huán)、吊耳連接起來進行起吊重物的捆綁方法。這種方法常用于吊耳或是吊環(huán)的設(shè)備、重物的捆綁，根據(jù)重物上的吊耳或是吊環(huán)的多少，采用相應(yīng)的卡接點數(shù)。

　　2.吊裝作業(yè)時，吊裝半徑內(nèi)嚴禁站人，吊裝作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒帶進行隔離，防止無關(guān)人員誤入。

　　3.吊裝作業(yè)需安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實。

　　為了方便快速，很多作業(yè)人員不惜犧牲安全，將用于捆綁的鋼箍和金屬絲作為吊點，而這樣操作分分鐘可能會要人命。

　　最后，金澤索具也提醒有吊裝作業(yè)的施工單位，一定要加強對作業(yè)人員的培訓(xùn)，提醒作業(yè)人員時刻牢記，“安全是根本，失去安全就失去一切”